Les travaux de la ligne de chemin de fer Nantes-Les Sables-d'Olonne, débutés en janvier 2006, devraient s'achever en décembre 2008. Le point à mi-parcours.

L'électrification de la ligne Nantes - La Roche-sur-Yon - Les Sables-d'Olonne est sur la bonne voie. L'opération, programmée sur trois ans, permettra aux trains, pour le moment diesel, de circuler en traction électrique de Paris jusqu'aux Sables-d'Olonne. Mise en service prévue en décembre 2008. Oublié, le changement aujourd'hui obligatoire en gare de Nantes : les passagers pourront rallier Les Sables par des TGV directs en provenance de Paris. Une petite révolution qui comporte des risques : la charge supportée par les 112 km de caténaires atteindra les 25 000 V.

« Nous allons devoir faire un vrai travail de sensibilisation des riverains pour limiter les risques d'électrocution », prévoit déjà Patrick Lahaye, chargé de projet au Réseau ferré de France (RFF), maître d'ouvrage du projet.« En attendant l'électrification proprement dite, les travaux de signalisation, télécommunications et d'ouvrages d'art sont bien entamés sur la totalité du parcours », assure Patrick Lahaye.

Malgré le tollé provoqué par l'abattage massif des arbres en bordure des voies (O.-F. des 4 avril et 4 juillet 2007), « les travaux avancent selon le calendrier prévu ».Perturbations début 2008 en VendéeLa pose de poteaux caténaires, effectuée sur le tronçon Nantes-Vertou, se poursuit cet été et jusqu'à décembre de Clisson à L'Herbergement, en Vendée. Pas de perturbations prévues. En revanche, d'octobre à septembre 2008, les travaux entre Vertou et Clisson, et entre L'Herbergement et La Roche, entraîneront la fermeture d'une des voies.

« Nous allons devoir adapter les horaires et supprimer certains trains pour éviter les croisements », commente Philippe Hecquet, chargé du projet à la SNCF, le maître d'oeuvre des travaux. Les plus grosses perturbations sont attendues entre le 16 janvier et le 18 avril 2008 : la voie unique reliant La Roche aux Sables sera fermée du lundi midi au vendredi midi. Les usagers des transports en commun ne devraient cependant pas en subir les conséquences, puisque « les liaisons ferroviaires seront reportées sur autocars », indique Philippe Hecquet.

La gare de La Roche-sur-Yon sera, elle, fermée dans la nuit du 19 au 20 janvier, « le temps de mettre en service le poste d'aiguillage informatisé qui remplacera trois postes manuels ; une première dans la région », assure Patrick Lahaye.Une fois la pose des poteaux caténaires achevée, restera à dérouler les caténaires. Des câbles de cuivre qui devraient attirer la convoitise des trafiquants. Patrick Lahaye réfléchit d'ores et déjà à différents stratagèmes afin de protéger son précieux or rouge : « Nous n'avons encore rien décidé, mais pourquoi ne pas mobiliser des services de surveillance · »Laure ANELLI.

Ouest-France

Le système de transport public de la communauté de communes du Thouarsais fonctionne bien, au point qu'il faut étendre son service. En plus des sept lignes régulières expérimentées depuis longtemps le vendredi et des prises en charge à la demande pour diverses destinations fixes*, un système transversal débutera ce mercredi. Alors que jusqu'à présent tous les circuits convergeaient vers Thouars, il sera désormais possible d'aller d'une commune à l'autre. Naturellement, ce transport public est ouvert à tous, et pas seulement aux personnes âgées, les gens qui pratiquent du sport, les familles qui veulent visiter un grand-parent peuvent aussi l'emprunter (1,20 € le ticket, 11 € le carnet de 10, 24 € le carnet de 25, les billets sont vendus par le chauffeur**).


Ce nouveau circuit fonctionne dès mercredi. Il part de la place du Boël à 13 h 50. Les arrêts sont les suivants (en général dans les abribus existants) : hôpital 13 h 55, Praillon 14 h, Maranzais 14 h 02, Taizé 14 h 07, Bilazais 14 h 12, Brie 14 h 18, Leugny 14 h 24, Oiron 14 h 27, Oiron (maison de retraite) 14 h 30, retour à Oiron 14 h 38, hôpital, 14 h 43, Leclerc 14 h 50, place du Boël 14 h 55, la Vasque 14 h 59, Leclerc 15 h 05. Nouveau départ de Leclerc à 16 h 30, La Vasque à 16 h 35, place du Boël 16 h 39, retour à Leclerc 16 h 43, Praillon 16 h 52, Maranzais 16 h 54, Taizé 16 h 59, Bilazais 17 h 04, Brie 17 h 10, Leugny 17 h 16, Oiron 17 h 19, Oiron maison de retraite 17 h 21, Orbé 17 h 29, hôpital 17 h 34, place du Boël 17 h 46, la Vasque (terminus) 17 h 50.

Les horaires seront disponibles dans les mairies et affichés aux arrêts. Des adaptations sont prévues après une expérience de six mois.
Pour plus de renseignements, tél. 05.49.66.14.14.

* On peut se rendre à la demande aux destinations suivantes : la résidence Molière, à l'hôpital, au théâtre, place du Boël, place Saint-Médard, centre Anne-Desrays, université interâges, zones commerciales, la Vasque, carrefour Paul-Bert et Capucins.
** Ce tarif ne couvre que 25 à 30 % de la dépense réelle, le complément est assuré par la communauté de communes.

« Les Aquitains sont furieux du retard apporté à la réalisation de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique indispensable à leurs yeux. » C'est ce qu'écrit Alain Cazal, universitaire retraité, membre de la commission de suivi de la LGV à Sylvie Abonneau, la présidente de l'association de riverains CCNTGV de Migné-Auxances et Chasseneuil.

Alain Cazal ajoute : « La réalisation de la ligne à grande vitesse est retardée depuis dix ans par une guérilla stérile, quasi permanente, qui nous a fait perdre deux tours dans le calendrier des réalisations (1). Et qui a pour effet de faire perdurer les gaspillages de carburants et les pollutions dus aux trafics routier et aérien.

De plus, le réseau ferroviaire espagnol à grande vitesse, qui sera en 2010 le plus long sur le plan mondial, devra attendre 2025 pour être enfin relié convenablement au reste de l'Europe. Un vrai gâchis. Je sais bien que Poitou-Charentes était, hélas, à l'époque, avec ses positions dépassées, la Région la plus antiferroviaire de France. La seule à ne pas avoir de contrat avec la SNCF sur les trains régionaux (2). »

Alain Cazal ajoute qu' « une poignée de braillards » opposants au prolongement de la ligne entre Bordeaux et l'Espagne et à son antenne vers Toulouse, ont empêché Alain Juppé, maire UMP de Bordeaux, et Alain Rousset, président PS de la région Aquitaine, tous les deux « hyper-favorables au projet », de s'exprimer dans une réunion publique qui s'est tenue le 19 décembre dernier à Bordeaux.
Accusé par Mme Abonneau d'avoir pris parti, M. Cazal estime au contraire « avoir bien fait son travail, par honnêteté et conscience. »

Voilà qui met sur la place publique les dissensions apparues entre l'Aquitaine et le Poitou-Charentes. Pendant longtemps, les interventions très discrètes des élus du Département et de la Région ont donné le sentiment que les riverains et leurs associations de défense exprimaient le point de vue de tous les Picto-Charentais.

(1) La LGV SEA est notamment passée après le projet de TGV Est dont les premiers trains roulent ce 10 juin.
(2) « A l'époque », comme dit M. Cazal, le conseil régional était présidé par Jean-Pierre Raffarin.

Des lignes de bus pédestres pour aller à l'école et en revenir. Saint-Léger-sous-Cholet a tenté l'expérience, la semaine dernière. Bilan plutôt positif.

Ouest-France

Le pédibus : un moyen de transport pour l'école qui permet de sensibiliser les enfants à l'environnement dès le plus jeune age en se passant de la voiture !

Qualité du matériel roulant, maintenance, tarifs : l’amélioration des TER continue

Pour continuer à améliorer la fréquentation du TER (+ 27% de 2004 à 2006), la Région franchit une nouvelle étape en optimisant d'une part le parc roulant pour une meilleure qualité de service, et d’autre part en améliorant les tarifs pour développer l’usage des transports ferroviaires. Le point sur ces nouvelles mesures adoptées par la Commission Permanente du 2 avril.

La Région optimise le parc TER pour une meilleure qualité de service

Dans le cadre de sa politique de développement et de modernisation du TER, la Région a décidé d’optimiser le parc de matériel roulant et son usage par un échange de matériels avec les Régions Aquitaine et Pays de la Loire (autorails X72500, automotrices ZTER et autorails AGC).

Il s’agit plus concrètement pour la Région d’échanger, sans coût financier supplémentaire, 10 autorails à usage sous-optimal (5 autorails X72500 et 5 automotrices ZTER)  contre 7 unités d'autorails à grande capacité (AGC), économisant ainsi 3 matériels pour un service identique,

La Région améliore les tarifs ter pour développer l’usage des transports ferroviaires

La Région s’est fixée comme objectif de développer de façon optimale l'usage des transports publics ferroviaires de voyageurs, via notamment une tarification attractive. C’est pourquoi elle a décidé le 2 avril d'offrir aux clients du TER Poitou-Charentes une nouvelle gamme tarifaire simple, attractive et répondant aux besoins de l'ensemble des voyageurs à compter du le` juin 2007. Cette gamme se compose des deux produits suivants :

• l'abonnement TER Poitou-Charentes ouvert à tout public pour des déplacements fréquents en TER sur un trajet. Il offre la libre circulation sur un trajet déterminé pendant une période hebdomadaire ou mensuelle et permet d'accéder à certains TGV moyennant l'achat de réservations. Son titulaire bénéficie également de 25% de réduction en semaine ainsi que de 50% de réduction pour lui-même et trois accompagnateurs maximum le week-end, les jours fériés et en été sur l'ensemble du réseau TER Poitou-Charentes.
• la Carte TER Poitou-Charentes ouverte à tout public pour des déplacements semi-fréquents et occasionnels en TER. Pour un montant de 20 € par an, cette carte offre :
• sans condition d'âge : 25 % de réduction en semaine à son titulaire ainsi que 50% de réduction le week-end, les jours fériés et en été à son titulaire et jusqu'à trois personnes l'accompagnant;
• pour les jeunes âgés de 16 à 25 ans : 50 % de réduction toute l'année. Le week-end, les jours fériés et en été, jusqu'à trois personnes accompagnant le titulaire de cette carte peuvent bénéficier d'une réduction identique.

Après le succès du TER à 1€, la Région adopte une nouvelle gamme tarifaire qui fera des heureux. En plus, la Région est sur le point d'aboutir dans ses négociations de réciprocité de la carte jeunes avec la Région Pays de la Loire.
Autrement dit, les jeunes bressuirais qui auront une carte jeune TER Poitou-Charentes auront droit à 50% de réduction vers toutes les gares des Pays de la Loire. C'est un gros avantage pour le nord Deux-Sèvres.

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