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Lundi 27 mars 2006

«Personne n'anticipait une baisse de quatre points de la CGT», constatait vendredi un syndicaliste cheminot de la SNCF. Au lendemain des élections professionnelles, les résultats du scrutin montrent un tassement du premier syndicat de la SNCF et une remontée de la CFDT, après son effondrement il y a deux ans. La CGT passe de 46,94 % à 43,24 % mais reste de loin le premier syndicat, devant l'Unsa, qui passe de la troisième à la deuxième place, (14,64 % contre 14,06 %) à quasi égalité avec Sud Rail, en troisième position (14,51 % contre 14,72 % en 2004). La CFDT, elle, recueille 10,04 % des voix, contre 7,50 % en 2004 (où l'organisation avait perdu 11%). La CFTC remonte également de la sixième à la cinquième place avec 7,29 % (+ 1,44 %), tandis que FO régresse d'un rang, avec 6,49 % (-0,12% ).

 

Le scrutin de jeudi n'a pas enregistré de «vote jeune» (un tiers des agents sont entrés il y a moins de six ans dans l'entreprise). En revanche, les cheminots semblent avoir sanctionné la CGT qui a rejeté un accord d'intéressement en octobre. Le premier syndicat de la SNCF paye aussi l'échec des grèves de novembre-décembre : «Il y a eu certainement de l'inachevé, de l'incompréhension», confiait vendredi Didier Le Reste de la CGT Cheminots.

 

François Chérèque s'est félicité sur Europe 1 de la progression de la CFDT-cheminots, voyant là « une prime aux syndicats qui s'étaient engagés dans l'accord d'intéressement » auquel « les syndicats majoritaires se sont opposés ». « Ce résultat démontre que la CFDT sait être à l'écoute des cheminots et a ainsi pu construire, négocier et concrétiser son action en phase avec leurs attentes », a souligné le syndicat dans un communiqué. (24 mars)

 

Par FNAUT Bressuire - Publié dans : >> L'actualité de la FNAUT
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Jeudi 23 mars 2006

Extrait du Moniteur des Travaux Publics du 3 mars 2006

Outre la production de matières premières, Alain Dupont (PDG de Colas) souhaite maitriser leur transport. Par un biais inattendu : Colas veut devenir opérateur ferroviaire. En d'autres termes, l'entreprise souhaite mettre ses propres trains sur les rails dans le cadre de l'ouverture à la concurence du fret ferroviaire. Des trains qui figurent déjà dans le parc matériel de SecoRail - filiale spécialiste de construction de voies ferrées - avec une soixantaine de locomotive et des wagons de transport de matériaux.
Objectifs : réduire drastiquement les temps d'acheminement des granulats. Thierry Genestar directeur général France de Colas, espère obtenir un certificat de sécurité nécessaire pour devenir opérateur avec son propre personnel d'ici fin 2006 début 2007.


Etant donné que la principale source des granulats de Colas est issue des carrières Roy de St Varent et de Mauzé dans les Deux-Sèvres, est ce que tous les trains sortant de ces carrières ne vont plus être assurés par la SNCF ?

Une question qui méritera une attention particulière et qui permettra de voir si la SNCF tient vraiment à rester dans le nord Deux-Sèvres...

Photos : Carrières Roy

Par FNAUT Bressuire - Publié dans : >> Fret ferroviaire
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Mercredi 22 mars 2006

Une grève est annoncée dans les transports pour le mardi 28 mars prochain, pour cause de contrat première embauche (CPE).

Comme d'habitude, quelques TGV circuleront ainsi que les cars TER et RDS, mais les usagers des TER seront les perdants de la journée...

La SNCF n'a pas encore publié de prévisions de trafic sur Bressuire - Saumur. Si vous voyagez ce jour là assurez-vous que le TER circule bien, en vous renseignant en gare ... ou auprès des cheminots !

Par FNAUT Bressuire - Publié dans : >> Du nouveau en gare ?
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Mardi 21 mars 2006

Le monopole de la SNCF dans le transport des marchandises en France cessera le 31 mars. A compter de cette date, le marché domestique sera ouvert à la concurrence, dernière phase de la libéralisation du fret ferroviaire: avec neuf mois d'avance sur le reste de l'Europe, la France verra circuler sur ses lignes nationales des trains de marchandises de sociétés privées.

La SNCF va devoir s'adapter à ces nouvelles conditions. Outre Veolia Transports (ex-Connex), déjà concurrent de Fret SNCF depuis un an environ sur les lignes internationales qui ont été ouvertes à la concurrence en mars 2003, cinq nouveaux concurrents sont sur les rangs: B Cargo, EWSI, Rail4Chem, CFL Cargo, Europorte 2 (Eurotunnel), Colas.

Le défi est de taille pour l'opérateur historique, dont l'activité fret accuse des pertes financières importantes, même si elles ont été diminuées en 2005 et qu'un retour des comptes à l'équilibre est prévu fin 2006. Selon un responsable de la SNCF, une dizaine d'appels d'offres ont déjà été lancés aux clients actuels de RFF (réseau ferré français).

En France, le ferroviaire subit de plein fouet la concurrence du transport routier voir fluvial. Le rail n'achemine plus que 8% du volume de marchandises transportées dans le pays, contre 46% en 1974.

 Espérons que cela permettent à des anciens clients comme Heuliez de revenir au fret ferroviaire.

J-11 pour l'ouverture  à la conccurence du fret ferroviaire en France : un chance ou un défis pour le ferroviaire ?

Par FNAUT Bressuire - Publié dans : >> Fret ferroviaire
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Vendredi 17 mars 2006

Depuis le 11 décembre 2005, la ligne Bressuire-Thouars-Saumur bénéficie de deux allers-retours supplémentaires en train. Ces deux liaisons supplémentaires sont réalisées par des TER achetés par la Région Poitou-Charentes. Ils sont basés à Saintes et pour pouvoir exercer leur fonction entre Bressuire - Thouars - Saumur, ils utilisent la voie ferrée Niort - Parthenay - Thouars.

Il est donc possible de les apercevoir tous les mercredis sur cet axe qui traverse le département des Deux-Sèvres compte tenu du fait qu'ils repartent en direction de Saintes pour entretien et révision. Ils circulent entre 70 et 80 Km/h.

Pour les amoureux du ferroviaire et pour les adeptes de belles photos, voici les horaires:

Aller : Thouars 10h06 / St Varent 10h19-10h20 / Airvault 10h31 / Parthenay 10h50-10h51 / Niort 11h30 (Repart en service commercial pour Saintes à 13h22!)

Retour: Niort 12h10 / Parthenay 12h49-12h50 / Airvault 13h10 / St Varent 13h21-13h22 / Thouars 13h35 (Repart en service commercial pour Saumur à 14h18!)

Il est donc possible de faire rouler des TER sur cette ligne. C'est ce que réclame l'Association pour le développement du transport ferroviaire Thouet - Sèvre niortaise à laquelle nous devons ces magnifiques photos.

www.train-thouet-sevre.fr

 

A l'occasion de la concertation pour le nouveau contrat de plan Etat-Région cette réouverture devra faire l'objet des priorités pour le département des Deux-Sèvres.

Par FNAUT Bressuire - Publié dans : >> L'actualité de la FNAUT
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